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| 厚壁鋼管制造業(yè)需求依賴(lài)消費鏈條的刺激 |
| 發(fā)布者：聊城寬達鋼管有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-4-10 15:46 Friday 閱讀：867次 【字體：大 中 小】 |
我們從19年6月就已經(jīng)開(kāi)始陸續見(jiàn)到刺激政策的出臺，比如限購城市通過(guò)新增牌照額度鼓勵汽車(chē)消費，2019年政策顯示廣州、深圳放寬了50%的牌照額度，海南、貴陽(yáng)前后直接或間接取消限購；而隨著(zhù)疫情的發(fā)展，2020年3月，廣州政府再次發(fā)聲推進(jìn)落實(shí)新增指標并對換置國六給予最高1萬(wàn)元/車(chē)的補貼，杭州跟進(jìn)新增2萬(wàn)個(gè)牌照額度，也有市場(chǎng)消息稱(chēng)北京正在研究放寬限購的政策(未有效核實(shí))，若后期切實(shí)落地，或對其他城市起到“模范”作用；另一方面，春節后已經(jīng)有佛山、長(cháng)沙、寧波、長(cháng)春等9個(gè)非限購城市發(fā)文表示通過(guò)增加購車(chē)補貼刺激消費，最高補貼達到6000元/車(chē)，雖然部分地區出臺政策更多是為了保護當地車(chē)企，但對于消費仍將產(chǎn)生利好效果，也不排除其他城市跟進(jìn)的可能。從前期政策來(lái)看，可以繼續發(fā)力的汽車(chē)政策還包括：減免購置稅、添置充電樁、汽車(chē)下鄉、取消皮卡進(jìn)城限制等，刺激空間仍然巨大，已經(jīng)出臺的政策從導向上已經(jīng)開(kāi)始傾向支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的恢復，尤其是新能源汽車(chē)的投入；因此預計二季度汽車(chē)趨勢因素和波動(dòng)因素均將有所提升，但考慮最為有效的購置稅減半尚未出臺，已出臺的補貼政策力度還不夠強，厚壁鋼管產(chǎn)業(yè)鏈傳導需要時(shí)間，汽車(chē)刺激的實(shí)際效果可能要暫緩才能體現�？紤]電爐一般在給出50元左右的利潤復產(chǎn)，鐵水廢鋼價(jià)差在100左右轉爐開(kāi)始提升廢鋼添加比例。目前電爐峰電0利潤附近，鐵水-廢鋼價(jià)差80元/噸上下，廢鋼的使用性?xún)r(jià)比逐漸提升，鋼廠(chǎng)有增加廢鋼使用量的可能，但考慮到長(cháng)流程鋼廠(chǎng)庫存壓力大，以保高爐為主，因此廢鋼使用量的增長(cháng)預計仍比較溫和，庫存未必能夠快速去化，價(jià)格可能開(kāi)始低位震蕩，但若廢鋼使用量回升，鋼材產(chǎn)量將會(huì )再上一個(gè)臺階，高庫存+需求強度不夠的背景下，并不能支持產(chǎn)量和利潤持續擴張，將會(huì )再次開(kāi)啟檢修/峰電停產(chǎn)，反作用于廢鋼價(jià)格，有螺旋下行的可能。因此，二季度很難再見(jiàn)到供應維持1025萬(wàn)噸以上的情況。
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