9月21日消息，汽運限載政策于21日起正式執行，下游用戶(hù)以及中間運輸商均處觀(guān)望狀態(tài)，暫停采購及運輸，導致陜西、內蒙等主產(chǎn)地煤礦滯銷(xiāo)情況嚴重。預計兩三天左右政策效應將明朗，但下游用煤企業(yè)用煤成本增加已經(jīng)毋庸置疑。 據《超限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》指出，自2016年9月21日起施行嚴格按照《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規定的最大允許總質(zhì)量限值，統一車(chē)輛限載標準。其中六軸及六軸以上汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)49000千克，其中牽引車(chē)驅動(dòng)軸為單軸的，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)46000千克均視為超限運輸車(chē)輛。 關(guān)于統一限重49噸的政策落實(shí)情況方面，由于當前處于緩沖期，各地執行進(jìn)度不一樣，華南部分區域出入碼頭開(kāi)始逐步嚴格按最多不超過(guò)55噸來(lái)算，而之前下游有些區域大車(chē)載重遠超55噸，如果后期大幅降低載重，直接會(huì )大幅增加成本。 （責任編輯：皓月繁星）
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